刘伯温三期内必出一期经典版V13.42.8(2025已更新)官方网站IOS/Android通用版

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　其实（shí），日本无（wú）论是自身的稳定、还（hái）是经（jīng）济繁荣（róng）以及（jí）大国化进程，都处处离不（bù）开中国。这就是为什么（me）近（jìn）两年来，岸（àn）田似乎和拜登（dēng）走得（dé）很近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地（dì）推动日本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关（guān）系，以稳定自身的（de）经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美（měi）国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在（zài）五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天（tiān）面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本（běn）的焦（jiāo）虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿（yǔ）国家，就必（bì）须要成为“陆（lù）海（hǎi）联动（dòng）”的桥（qiáo）梁。但是（shì），从战后几十年的实践（jiàn）来看（kàn），日（rì）本和周边（biān）各国的关系（xì）发展并不融洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要（yào）是靠和中（zhōng）国（guó）、韩国（guó）等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现（xiàn）在（zài）日本和中国每（měi）年经贸（mào）额达到3600多（duō）亿美元，而和（hé）美（měi）国的（de）经贸额只有（yǒu）中（zhōng）日（rì）经贸额的一半左右。地缘关系上大家又（yòu）是“搬不走的邻（lín）居”，这些都使（shǐ）得日本处（chù）处进（jìn）退（tuì）两难。