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　　一（yī）是对话机（jī）制层面，双方同意启（qǐ）动中德（dé）气候（hòu）变化和绿色转型对话合作机（jī）制，将（jiāng）于6月举行（xíng）机制（zhì）的首次高（gāo）级别对（duì）话；建立中德工业减碳（tàn）工作组；年内召开中德（dé）科（kē）技合（hé）作联委（wěi）会第26次会议（yì）；双方已于近日成功举行了中德财政对话论坛。

　　但是，近年来，由（yóu）于（yú）日本面（miàn）对着“百年（nián）变局”等各（gè）种各（gè）样的压力（lì）。首先是中（zhōng）日关系力量（liàng）对比的显（xiǎn）著变化（huà）。中国（guó）从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的十几年（nián）间，中（zhōng）国（guó）的GDP已经（jīng）是日本（běn）的三倍（bèi）以上。而日本则明显（xiǎn）感受到了这（zhè）样（yàng）的变化和（hé）压力。而且（qiě）伴随中日经济（jì）和综合（hé）实力的这种明显的变化，同（tóng）时呈现出中日关系似乎在向（xiàng）着（zhe）负面（miàn）的方向发展。在中日（rì）经贸（mào）额（é）不断（duàn）增长的同时，中（zhōng）日之间的（de）政治（zhì）信任（rèn）和民间感情却似（shì）乎（hū）在不断的下（xià）降，这种微（wēi）妙（miào）、复杂的中日关系（xì）取态，对中（zhōng）日都是压力很（hěn）大的，对（duì）日本尤其如此（cǐ）。

　　世界（jiè）经济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文（wén）称，中（zhōng）国已成为全球最大（dà）的（de）电动（dòng）汽（qì）车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占（zhàn）全球（qiú）电（diàn）动汽车总（zǒng）产量的一半以上。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨（mò）菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下（xià）很（hěn）难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对中（zhōng）国自（zì）主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征收超过100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会（huì）变得（dé）更加强（qiáng）烈。