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　　WADA指（zhǐ）出，科研人员和外（wài）部法律顾（gù）问进行长（zhǎng）达数（shù）周的（de）审查（chá）后认为无法反驳曲美他嗪来（lái）源于污染（rǎn）的可能（néng）性（xìng），这一结论也和（hé）资料中的分析数据相符。同（tóng）时鉴于污染（rǎn）造成（chéng）阳性，运动员没有被认（rèn）定有过（guò）错，所以WADA认为没有理由对中国（guó）反兴奋剂中心（xīn）的决定提（tí）出上诉。

　　尽管中（zhōng）国并未采取集中清（qīng）缴清欠（qiàn）税收等行动，但（dàn）随着税收大（dà）数据广泛应用，网（wǎng）状、系（xì）统（tǒng）性（xìng）税收风险分析取（qǔ）代（dài）了此前个人经验（yàn）点对点分析，税收（shōu）征管力度事实上在不断强化，税收（shōu）征收率在不断提（tí）高。以（yǐ）前企业偷漏（lòu）税可能不容易被（bèi）发现，但近些（xiē）年通过税收大数据（jù），税务部门会收到企业风险提示，并跟企业确（què）认，不少企（qǐ）业需要依法补缴税款。

　　世界经济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文（wén）称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电动汽车市场，中（zhōng）国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全球电动汽车总产量的一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和（hé）其（qí）他分（fēn）析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自（zì）主（zhǔ）品（pǐn）牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美（měi）国对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。