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　　联合国（guó）安理会将在当地时间（jiān）4月18日下午（wǔ），北（běi）京时（shí）间今天（4月19日（rì））凌（líng）晨就（jiù）巴（bā）勒斯坦成为联合国（guó）正式会员国的申请进行表决。表决前，安（ān）理会举行巴以问题高级别会（huì）议（yì）。中（zhōng）国常驻联合国代表傅聪在会上发言指出（chū），本轮冲突以极其惨烈的（de）方式警告国际（jì）社（shè）会，不（bù）能再回避巴（bā）勒斯坦人民独立建国的（de）夙愿，不能再延续巴（bā）勒（lēi）斯坦人民（mín）遭受的历史（shǐ）不（bù）公。巴以冲突延宕70多年，以色（sè）列早（zǎo）已实现（xiàn）独（dú）立建国，但巴（bā）勒斯坦人（rén）民（mín）的自（zì）决权和建国权却长（zhǎng）期（qī）遭（zāo）到漠视（shì）。成为联合国正式会（huì）员国（guó）是巴（bā）勒斯坦（tǎn）独立建（jiàn）国（guó）的重要（yào）一（yī）步。巴勒斯坦已经重启申请成为联合国正式会员国，中（zhōng）方呼吁在随后（hòu）的表决中（zhōng），安（ān）理会所有成员都本着对历史负（fù）责（zé）的态度投下赞成票，支持巴勒斯（sī）坦国作为正式一员加（jiā）入联合国（guó）大家（jiā）庭。

　　在经济全球化（huà）背（bèi）景下，供给和需求都具（jù）有全球（qiú）性。不（bù）同国（guó）家在各自强项产业的产能大一（yī）些，在（zài）其（qí）他产业（yè）的产（chǎn）能小（xiǎo）一些（xiē），这是由各国的比较优（yōu）势决（jué）定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据国（guó）际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车（chē）需求量将是2023年全球销量（liàng）的（de）3倍多。在（zài）推进绿色（sè）低碳转型（xíng）发展的进程（chéng）中，电动汽车等（děng）新能源领域（yù）蕴藏着海量市场需（xū）求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能（néng），不仅满足自身（shēn）高质（zhì）量发展需要，也对（duì）全球（qiú）应对气候变化和绿色低碳转型（xíng）作出重要贡献。

　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有（yǒu）很（hěn）多艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商需（xū）要重新思考在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电动汽（qì）车领（lǐng）导者（zhě）特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同（tóng），与传统的（de）底特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉在电（diàn）动汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势（shì），这有助于该公（gōng）司（sī）在中国（guó）市（shì）场的发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪品植）