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　　中央（yāng）要求谋划新一轮财税改（gǎi）革，税制改革（gé）是重（zhòng）头戏，未来增值税、消费税、个税等（děng）主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼（hū）吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企（qǐ）业、个人实际税负维持在合（hé）理（lǐ）水平，未来（lái）税制改革应当统筹考虑降低（dī）名义税率。

戴钢表示，自中澳两国政府于1980年签署科技（jì）合作协（xié）定以来（lái），双方（fāng）开展（zhǎn）了富（fù）有（yǒu）成效的科（kē）技交（jiāo）流合作。两国科技主管（guǎn）部门通过共同（tóng）支持联合研究（jiū）项目（mù）、实施青年科（kē）学家（jiā）交（jiāo）流（liú）计（jì）划、鼓（gǔ）励共建科技园区（qū）等方（fāng）式，为（wèi）两国科技界（jiè）开（kāi）展（zhǎn）互（hù）利合作创造良好条件，推（tuī）动产生了一批互利共赢的合作成果（guǒ）。科（kē）技部愿支持中（zhōng）国（guó）产学（xué）研（yán）机构（gòu）与纽卡（kǎ）斯尔（ěr）大（dà）学开（kāi）展务实合（hé）作（zuò），希望双方利用各（gè）自互补优势，聚焦优（yōu）势学科，开展从应用研究（jiū）、技术（shù）研发到产业化的全链（liàn）条合作（zuò），助力两（liǎng）国经济社（shè）会发展。

　　世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。