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在国家物（wù）流枢（shū）纽港（gǎng）（阿拉山（shān）口）多式联运中心，智能设备（bèi）自动识别（bié）运抵信息，出（chū）境卡口自动（dòng）核（hé）放，货车停留（liú）片刻（kè），便可通关出境（jìng）。采用（yòng）“公路口（kǒu）岸+属（shǔ）地（dì）直（zhí）通”新模式后，该口岸通关时间（jiān）从去（qù）年10月的平均34.5小（xiǎo）时，压缩至5小时。今年（nián）上半年，阿拉（lā）山口公路（lù）口岸进（jìn）出境货（huò）运（yùn）车辆辆（liàng）次（cì）同比增长42.6%。
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其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离（lí）不（bù）开中（zhōng）国（guó）。这就是为什么（me）近两年来，岸田似乎（hū）和（hé）拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实（shí）质性的（de）合作关系，以稳定自（zì）身的经（jīng）济发展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国去和（hé）拜（bài）登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月（yuè）份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现，正是日本今天（tiān）面对两难困境和自（zì）身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。
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