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　　同时，中日两国在战（zhàn）后一（yī）直就存在很（hěn）多既有的矛（máo）盾，比（bǐ）如“东亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾（wān）问题、两国（guó）的领海（hǎi）划界问题等等（děng）。近年（nián）来，中（zhōng）日都在走（zǒu）向大国化的（de）进程中，又不断地发生摩（mó）擦和碰撞。一定程度上（shàng），这（zhè）也是日方近年少提甚至不提“中日战略互惠（huì）关（guān）系（xì）”的（de）原（yuán）因。

　　连日来，河南多（duō）地持续（xù）高温出（chū）现（xiàn）不同程度旱情，引发关注（zhù）。目（mù）前（qián）河南情况如（rú）何？当地采取（qǔ）了哪些（xiē）抗旱措施？国家对抗旱又有何举（jǔ）措？一文（wén）速览（lǎn）。

　　“积极管理你的核心业务，这（zhè）真是一（yī）剂难吃（chī）的药（yào）。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示（shì），虽然底（dǐ）特（tè）律（lǜ）汽（qì）车（chē）制造（zào）商需要（yào）重新思（sī）考在（zài）中国（guó）的经（jīng）营方（fāng）式，但美国电动汽车领导者特（tè）斯（sī）拉（lā）的（de）情（qíng）况略有不（bù）同，与（yǔ）传统的（de）底特律汽车制造（zào）商相比，特（tè）斯拉在电动汽车（chē）零部件方（fāng）面拥（yōng）有大约1.7万美元（yuán）的成（chéng）本优势，这（zhè）有助（zhù）于该公司在中（zhōng）国市场的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发展空间”。（汪品植）