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　　对于产能（néng）问题，我们要从经（jīng）济规律出（chū）发，客观、辩证（zhèng）看待。在市场经济条件下（xià），供需平（píng）衡是相对的、不平衡（héng）是普（pǔ）遍（biàn）的（de），适度的（de）产大（dà）于（yú）需有利于（yú）市场竞（jìng）争和优（yōu）胜劣（liè）汰，这种现象普遍存（cún）在。有（yǒu）些方面把产能问题与国际贸易挂钩，认为（wèi）出口（kǒu）商品（pǐn）多了就（jiù）是产能过（guò）剩了，这是站不住脚的（de）。中（zhōng）国每年大量进口芯片、飞机、大豆（dòu）、原油等（děng）商品，那么这（zhè）些商品的（de）出口（kǒu）国难道都产能过剩了吗？

　　二是将REITs纳入沪深港通。拟总（zǒng）体参（cān）照两地股票和（hé）ETF互联互通制度安排（pái），将内地和香（xiāng）港合（hé）资格（gé）的REITs纳入沪深港通（tōng）标的，进一步（bù）丰富沪深港通交易（yì）品（pǐn）种。

　　“积极管理你的（de）核心业务，这真是（shì）一（yī）剂难（nán）吃的（de）药。我们有很（hěn）多艰苦的工（gōng）作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽车（chē）制造（zào）商需要重新思（sī）考在（zài）中国的经营方式，但美国（guó）电动（dòng）汽（qì）车（chē）领导（dǎo）者特斯拉的情况略（lüè）有不同，与传统的底特律（lǜ）汽（qì）车（chē）制造商相比，特斯拉在电动（dòng）汽（qì）车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元的成本（běn）优（yōu）势，这有助于（yú）该公司在中国市场的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）