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　　根据（jù）美国CNBC网站梳理（lǐ）的（de）数据，通用汽车及其合资公司在华市场份（fèn）额从（cóng）2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽（qì）车（chē）全（quán）部（bù）盈利的比例（lì）也（yě）有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集（jí）团表（biǎo）示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业（yè）务（wù）。

　　特约评（píng）论员 庚欣：日本是（shì）一个岛（dǎo）屿国（guó）家（jiā），所（suǒ）谓（wèi）岛屿国家（jiā），就必须（xū）要成为“陆海联动”的桥梁。但（dàn）是，从战后几十年的实践来看，日本和周（zhōu）边各国的关系发展并不融洽。另外，日本毕竟是个（gè）经济大国（guó），它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚（yà）洲国家的互动，而不是（shì）依（yī）靠美国（guó）。现（xiàn）在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有（yǒu）中日经（jīng）贸额的一（yī）半（bàn）左（zuǒ）右。地缘关系（xì）上大家（jiā）又是“搬不走的邻居”，这些都使得日本处处进退两难。

　　在经济全球化背（bèi）景下（xià），供给和需求都具有全球性（xìng）。不同国家在各自强项（xiàng）产（chǎn）业（yè）的（de）产能（néng）大一（yī）些，在其他产业的（de）产能小一（yī）些，这（zhè）是由（yóu）各国（guó）的比较优势决定（dìng）的。只有加（jiā）强合作，才能共（gòng）同（tóng）发（fā）展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能源汽（qì）车需求量将是（shì）2023年（nián）全球销量的3倍（bèi）多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进（jìn）程中，电（diàn）动汽车等新（xīn）能（néng）源领域蕴藏着海量（liàng）市场需求，这将是各国发展的共同机（jī）遇。中国新能源产业持续发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能，不仅满足自（zì）身高质量发展需（xū）要，也（yě）对全球（qiú）应对气候变化（huà）和（hé）绿（lǜ）色低碳（tàn）转型作出重要贡献（xiàn）。