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　　特约（yuē）评论员 庚欣：日本是（shì）一个岛（dǎo）屿国家（jiā），所（suǒ）谓岛屿国家，就必须要（yào）成为（wèi）“陆（lù）海联（lián）动”的桥梁。但是，从战后几十年的实践来（lái）看，日（rì）本（běn）和（hé）周边各（gè）国（guó）的关系发展并不（bù）融洽。另外（wài），日本毕竟是（shì）个（gè）经济大（dà）国，它的（de）经贸关（guān）系主要（yào）是（shì）靠和中国、韩国等亚（yà）洲国家的（de）互动，而（ér）不是依靠美国（guó）。现在日（rì）本（běn）和中国（guó）每年经贸额达到3600多亿美元，而和（hé）美国的（de）经贸额只（zhǐ）有中日经贸（mào）额（é）的一半（bàn）左右（yòu）。地缘关系上大家又是“搬不走的邻（lín）居”，这些都使得（dé）日本处处进退两难。

　　在（zài）经（jīng）济（jì）全球化背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具有（yǒu）全球性（xìng）。不（bù）同国家在各（gè）自强项产业（yè）的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他（tā）产业的（de）产能小一（yī）些（xiē），这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据（jù）国际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车（chē）需（xū）求量将（jiāng）是2023年全球销量的（de）3倍多。在推（tuī）进绿（lǜ）色低碳转型发展的（de）进程中，电动汽车等新（xīn）能源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是各（gè）国发（fā）展（zhǎn）的共同机（jī）遇（yù）。中国新（xīn）能源产（chǎn）业（yè）持（chí）续发展（zhǎn）、持续提供（gōng）优质产能，不仅（jǐn）满足（zú）自（zì）身（shēn）高（gāo）质量（liàng）发展需要，也对全球应对气候变（biàn）化（huà）和绿色低碳转型（xíng）作出重（zhòng）要贡献。

　　笔者跟多位省（shěng）级、市级税（shuì）务人士交流得（dé）知，目前（qián）并没有全国性查（chá）税（shuì）部署。一些（xiē）地方根（gēn）据当地税收大数据风险（xiǎn）提示等对个别企业查税，是日（rì）常工作，也是税务部（bù）门正常履职。毕竟税务部门（mén）主（zhǔ）要负责（zé）税收、社会保（bǎo）险（xiǎn）费和有（yǒu）关非税收（shōu）入的征（zhēng）收管理，发现偷（tōu）逃税、少缴（jiǎo）税（shuì）行为（wèi），理应依（yī）法制止，否则就是渎（dú）职。