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　　对于产能问题，我们要从（cóng）经济规（guī）律（lǜ）出发（fā），客观（guān）、辩证看待（dài）。在市场（chǎng）经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普（pǔ）遍的，适度的产大（dà）于（yú）需有（yǒu）利于市场竞争和优（yōu）胜（shèng）劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易挂（guà）钩，认为出口商品多了（le）就是产能过剩（shèng）了，这是（shì）站不住脚的。中（zhōng）国（guó）每年大量进（jìn）口（kǒu）芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等（děng）商（shāng）品，那么（me）这些（xiē）商品的出口国（guó）难道（dào）都产（chǎn）能过剩了吗？

　　同时，中日两国在战后一直（zhí）就存在很（hěn）多既（jì）有的矛盾，比如“东亚争雄”的（de）问（wèn）题、“历（lì）史认识（shí）”的问题（tí）、台湾（wān）问题（tí）、两国的领海划界问（wèn）题等等。近年来，中（zhōng）日（rì）都在走（zǒu）向大国化的进程中，又不断地发生（shēng）摩擦和碰（pèng）撞（zhuàng）。一定（dìng）程度上（shàng），这也（yě）是（shì）日方近年少提甚至不（bù）提“中日战（zhàn）略互（hù）惠关系”的（de）原（yuán）因（yīn）。

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求都具（jù）有全球（qiú）性。不同国家在各自强（qiáng）项产业的产能大一些，在其他产业（yè）的（de）产能小一些（xiē），这（zhè）是（shì）由（yóu）各（gè）国的比较（jiào）优（yōu）势决定（dìng）的（de）。只有加强合作，才能共同发展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需（xū）求量将是2023年全球（qiú）销量的3倍多。在推进绿色（sè）低（dī）碳（tàn）转型发展的（de）进程中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市场需求，这将是各（gè）国发展的共同机遇。中（zhōng）国新能（néng）源（yuán）产业持（chí）续发展、持续提供优质产（chǎn）能，不仅满足自身高质量（liàng）发（fā）展需要，也对（duì）全球（qiú）应对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳（tàn）转型作（zuò）出重要贡（gòng）献。