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　　2023年11月3日，中央金融工作（zuò）委员会（huì）召（zhào）开会（huì）议，传达学习中央金融（róng）工（gōng）作会（huì）议精（jīng）神。在上述会议上，何（hé）立峰首次以（yǐ）中（zhōng）央金融委员会（huì）办公（gōng）室主任、中央（yāng）金融工作委（wěi）员会（huì）书记的身份对外（wài）亮相。

　　但是，近年来，由于日本面对着（zhe）“百年变（biàn）局”等各种各（gè）样的（de）压力。首先是（shì）中日关系（xì）力量对比的显（xiǎn）著变化。中国从以（yǐ）前远远（yuǎn）落后于日本的经济发展，到（dào）2010年经（jīng）济（jì）总量开始（shǐ）超（chāo）越日本，到之后的十几（jǐ）年间，中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日本的三倍以上（shàng）。而日本则明显感受到了这（zhè）样（yàng）的变化和压力。而且伴（bàn）随中日经济和综合（hé）实力（lì）的这（zhè）种明（míng）显的变（biàn）化（huà），同（tóng）时呈现出中日关系似（shì）乎（hū）在向着负面的方向发展（zhǎn）。在中日经（jīng）贸额（é）不断增（zēng）长的同（tóng）时，中日之间（jiān）的政治信（xìn）任（rèn）和民间感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态（tài），对（duì）中日（rì）都是压力很（hěn）大的，对日（rì）本尤其如（rú）此（cǐ）。

　　世界经济论坛官网（wǎng）17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大的电动汽车市场（chǎng），中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半以上。而在（zài）这一（yī）市（shì）场（chǎng）上（shàng），墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现（xiàn）在（zài）对（duì）中（zhōng）国自主品牌的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强，尤其是在（zài）美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。