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  • 发布时间:2025-02-02 19:02:45 来源:
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导读  世(shì)界经济论(lùn)坛官(guān)网17日刊文(wén)称,中国已成为全球最(zuì)大的电动(dòng)汽车市场(chǎng),中(zhōng)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(liàng)的一半(bàn)以上。而在这一市场上,墨(mò)菲和(hé)其(qí)他(tā)分析师认为,美国车企当下很难抵挡(dǎng)中国自主品牌的实(shí)力。墨(mò)菲说,消费(fèi)者(zhě)现在(zài)对中国自(zì)主品牌(pái)的“忠(zhōng)诚(chéng)度”很(hěn)强,尤(yóu)其是(shì)在美国对(duì)中国(guó)电动汽车征(zhēng)收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

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  特约评(píng)论员 庚欣:日本是一(yī)个岛屿(yǔ)国家,所(suǒ)谓岛屿国家,就必须要成为“陆(lù)海联动”的桥梁。但(dàn)是(shì),从战后几十年的实(shí)践(jiàn)来看,日本和周边各(gè)国的关系发(fā)展并不(bù)融洽。另(lìng)外,日本(běn)毕竟是个经济大国,它的(de)经贸关系主要是靠和中国(guó)、韩(hán)国等亚(yà)洲(zhōu)国家的(de)互动,而(ér)不是依靠美国。现在日本和中国每年(nián)经贸(mào)额(é)达(dá)到3600多亿美元,而(ér)和美国的经贸额只有中日经贸额(é)的一(yī)半左右。地(dì)缘关系上大家又是“搬不(bù)走的邻(lín)居(jū)”,这些都使(shǐ)得日本处处(chù)进(jìn)退两难。

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  中央要求(qiú)谋划新一轮财(cái)税改革,税(shuì)制改革是重头(tóu)戏,未来增值(zhí)税(shuì)、消费(fèi)税、个税等(děng)主(zhǔ)要税种还将有进一步(bù)改革举措。笔(bǐ)者呼吁(xū),在税收(shōu)征(zhēng)管不断(duàn)强化的(de)同时(shí),为促进企业、个人(rén)实际税负维(wéi)持在合(hé)理水平,未(wèi)来(lái)税制改革应当统(tǒng)筹考虑降低名义税率。

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  据(jù)《澳大利亚(yà)人(rén)报》报(bào)道,成(chéng)立于1886年的(de)安戈夫公司是澳大(dà)利(lì)亚(yà)最古老(lǎo)的葡萄酒生产(chǎn)商(shāng)之一。2019年中国市场占该公(gōng)司销售额(é)的10%。但(dàn)截至2023年下半年的(de)业(yè)绩显(xiǎn)示其亏损320万(wàn)澳(ào)元。公司负(fù)责人表示:“毫无疑问,我们非常期待有机会重回中国市场”。

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