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　　对于产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩证看待。在（zài）市（shì）场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相（xiāng）对的、不平（píng）衡（héng）是普遍（biàn）的，适度的产大于需有利（lì）于市场（chǎng）竞争和优胜劣（liè）汰，这种现象普遍存（cún）在。有些方面把产（chǎn）能问题与（yǔ）国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了就（jiù）是产能过（guò）剩了，这是站不住脚的（de）。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品（pǐn），那（nà）么这（zhè）些（xiē）商品的（de）出口国难道都产能过剩（shèng）了吗？

　　“积极管理你的核心（xīn）业（yè）务（wù），这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们有很多艰（jiān）苦的工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽（qì）车制造商需要（yào）重新思考（kǎo）在中国的经营（yíng）方（fāng）式，但（dàn）美（měi）国电动汽（qì）车（chē）领导者特斯（sī）拉的（de）情况略有不（bù）同，与传（chuán）统的（de）底特律汽车（chē）制造商相比，特斯拉（lā）在电动汽车零（líng）部件方面（miàn）拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元的（de）成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公司在中国市场的发展，使（shǐ）其（qí）有“更大的（de）发展空间”。（汪品植）

　　携程集团副总裁秦（qín）静（jìng）认为，随（suí）着这一政策的施行，将（jiāng）加速中国与澳大利亚之间的（de）旅游交流及经贸互动。同（tóng）时，政（zhèng）策也将惠及在澳大利亚生活（huó）的逾（yú）百万华（huá）人（rén）华（huá）侨（qiáo），使（shǐ）得他们（men）回国（guó）探亲（qīn）或旅游的过程更为（wèi）简（jiǎn）便顺畅。秦静（jìng）指出，作（zuò）为亚太地区的重（zhòng）要国家，中（zhōng）国与（yǔ）澳大利亚在经（jīng）济上具有（yǒu）高度的（de）互补性，合作潜力巨大，未来（lái）也期盼在（zài）旅游（yóu）领域激发更（gèng）强劲的合作动力。