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近些年我们也能（néng）看到这些举措，中国（guó）推出大（dà）规（guī）模减（jiǎn）税降费政策（cè），有不（bù）少是长期执（zhí）行的制度性政策。比如为消除（chú）重（zhòng）复征税，营（yíng）业税改为增值税（shuì）；增值（zhí）税基本税率从17%降（jiàng）至13%；个（gè）人所得税也通（tōng）过扩大（dà）税（shuì）率级（jí）距、增加专项（xiàng）附加扣除、提（tí）高（gāo）起征（zhēng）点（diǎn），实际降低了税负；城镇职工基（jī）本养老（lǎo）保（bǎo）险单位（wèi）缴费（fèi）比例降（jiàng）至（zhì）16%等（děng）。
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[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带（dài）来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福（fú）特汽（qì）车（chē）和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为这是目前利润（rùn）的（de）主要（yào）来源。
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