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　　针对上述情（qíng）况，通用汽车高管表示，企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有（yǒu）信心（xīn），他们希望旗下（xià）新能（néng）源车（chē）型（xíng）能在（zài）中国市场继续（xù）发力。据（jù）彭博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事（shì）长（zhǎng）兼首席执行官玛丽（lì）·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们（men）希（xī）望能够（gòu）以正确的（de）方（fāng）式参与到这个市场中。”尽管在（zài）中国市场份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂斯也（yě）看好中（zhōng）国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车（chē）企。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯（sī）宣布（bù）与中国（guó）零跑（pǎo）汽车成为全（quán）球战略伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投（tóu）资15亿（yì）欧元。

而产（chǎn）品策略上，一（yī）些轻研发、重（zhòng）销售质疑声值得（dé）企业警惕。以2022年为例，销售费高达（dá）26.14亿（yì）元，研发费3.92亿元（yuán），两者（zhě）差距超6倍。2023年（nián）销售（shòu）费30.02亿元，同（tóng）比增长14.88%。其（qí）中，广告宣（xuān）传费用由7.42亿元增至7.77亿元，同比增长（zhǎng）4.67%。同（tóng）期（qī）研（yán）发（fā）费则（zé）降至（zhì）3.87亿元（yuán）。2024年前（qián）三季，研发费2.76亿元同比下（xià）降1.06%；销售费19.43亿元，同（tóng）比增长11.06%，一增一降差距（jù）再有加（jiā）大，孰轻孰重或一目了然，靠啥驱动核心成（chéng）长呢？

　　第二，即使是拜登连（lián）任，但（dàn）是“阿富汗撤（chè）军（jūn）”不（bù）就是在拜（bài）登的任上（shàng）吗？当时拜登展现的那种“失败（bài）主（zhǔ）义大（dà）溃（kuì）逃”，全然不顾盟友的（de）自私自利的作为，日本和（hé）菲律宾不（bù）会不（bù）记（jì）得。