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　　“积极管理你的核心业（yè）务，这真是一（yī）剂难吃的（de）药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦的工（gōng）作要做（zuò）。”墨菲表（biǎo）示，虽然（rán）底特律（lǜ）汽车制（zhì）造商需要（yào）重新思（sī）考（kǎo）在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同（tóng），与（yǔ）传（chuán）统的底特律汽车制造商（shāng）相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有（yǒu）大（dà）约1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该公司在中国市场（chǎng）的（de）发展，使其有（yǒu）“更大（dà）的发展空间”。（汪品（pǐn）植）

　　游盈（yíng）隆表示，赖清（qīng）德上任（rèn）第一个（gè）月，只获不到（dào）半数台湾民众（zhòng）的支持，赖清德社会支持基础的流失（shī）是全（quán）面性的，不同程度的。游（yóu）盈隆（lóng）指出，根据（jù）相（xiāng）关经（jīng）验证据，近（jìn）一个（gè）月赖清德社会支持基础的流失（shī）主要原因至少有三：

　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身（shēn）的（de）稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都（dōu）处处离不开（kāi）中（zhōng）国（guó）。这就是为什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登走得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实（shí）际上他也（yě）在（zài）很积（jī）极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关（guān）系（xì），以稳（wěn）定自身的（de）经济发展和社会生（shēng）活。就在最（zuì）近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国去和拜登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时（shí），又和中韩两国（guó）争（zhēng）取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩领导人会议，推（tuī）动（dòng）中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现，正是日本今（jīn）天（tiān）面对两难（nán）困境和（hé）自身国（guó）家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。