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特约评论员 庚欣（xīn）：日本是一个岛（dǎo）屿（yǔ）国家，所谓（wèi）岛屿国家，就必（bì）须要成为“陆海联动”的桥梁。但是（shì），从战（zhàn）后几十年的实践来看（kàn），日本和周边各（gè）国的关系发展（zhǎn）并（bìng）不融（róng）洽（qià）。另外，日本毕竟是个经济（jì）大国，它（tā）的经贸（mào）关系主要是靠（kào）和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现在（zài）日本和中国每年经贸额（é）达（dá）到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中日经贸额（é）的一半左右。地（dì）缘（yuán）关系上大家（jiā）又是“搬不走（zǒu）的邻居（jū）”，这些都使得日本处处进退两难。
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国家防灾减灾救（jiù）灾委员会办公室（shì）、应急管理部（bù）会（huì）同国（guó）家粮食和物（wù）资储备局向河北、山西、内蒙古、山东、河（hé）南（nán）5省（区（qū））调（diào）拨3万件中央救灾物（wù）资，支持地方（fāng）做（zuò）好抗旱（hàn）救（jiù）灾各项工（gōng）作（zuò）。
三码中一码在经济全球（qiú）化（huà）背景下，供给和（hé）需求（qiú）都具有全球性。不同（tóng）国家在各自强项产业的产能大（dà）一些，在（zài）其他产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决（jué）定的。只有加强合作（zuò），才能共同发展。据国际（jì）能源（yuán）署（shǔ）测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年（nián）全球（qiú）销量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型（xíng）发展的（de）进（jìn）程中（zhōng），电动（dòng）汽（qì）车等（děng）新能源领域蕴藏着海量（liàng）市（shì）场需求，这将是各国发（fā）展的共同机遇。中国新能源产业（yè）持（chí）续（xù）发展、持（chí）续提供（gōng）优（yōu）质产能，不仅满足（zú）自身高质量发展需要，也对全球应对（duì）气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。