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　　在经济（jì）全球化背景下，供给和（hé）需求都（dōu）具（jù）有全球（qiú）性。不同（tóng）国家在（zài）各自强项产（chǎn）业的产（chǎn）能大（dà）一些，在其他产业的产能小一（yī）些，这是由各国的比（bǐ）较（jiào）优（yōu）势决定的。只有（yǒu）加强合作，才（cái）能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳（tàn）转型发展的（de）进（jìn）程（chéng）中，电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各（gè）国发展（zhǎn）的（de）共同机遇（yù）。中国新能源产业（yè）持续（xù）发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高质（zhì）量发展（zhǎn）需（xū）要，也对（duì）全球应对气候变化和绿色（sè）低（dī）碳转型作出重要贡献。

　　近些（xiē）年我们（men）也能（néng）看到这些举措，中国推出大规模减（jiǎn）税降费政策（cè），有（yǒu）不少是长期执行的制度性（xìng）政策（cè）。比如为消除重（zhòng）复征税，营业税改为增值税；增值税基（jī）本税率从17%降至13%；个人（rén）所得税（shuì）也通过扩（kuò）大税率级距、增加专项附加扣除、提（tí）高起征（zhēng）点，实际降（jiàng）低了税负；城镇职工基（jī）本（běn）养老保险单位缴费比例降至16%等。

　　第二（èr），即使是拜（bài）登连任，但是（shì）“阿（ā）富汗撤（chè）军（jūn）”不（bù）就是在（zài）拜登的（de）任上吗？当时拜登（dēng）展现的那种“失败（bài）主义大（dà）溃（kuì）逃”，全然不顾盟友的自私自利（lì）的作为（wèi），日本和菲律宾（bīn）不会（huì）不（bù）记得。