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　　联合（hé）国安理会（huì）将（jiāng）在当（dāng）地时间（jiān）4月（yuè）18日（rì）下午（wǔ），北（běi）京时间今天（tiān）（4月19日）凌晨就巴勒斯（sī）坦成（chéng）为联合国（guó）正式会员（yuán）国的申请进行表（biǎo）决。表决前，安理会举行巴以问题高级别（bié）会议。中国常（cháng）驻联合国代表傅聪在会上发（fā）言指出，本（běn）轮冲突以极其惨烈的方式（shì）警告（gào）国际社会，不能再（zài）回（huí）避（bì）巴勒斯坦人民独立建（jiàn）国的夙愿，不（bù）能再延续巴（bā）勒斯（sī）坦人民遭受的历史不公。巴以冲突延（yán）宕70多（duō）年，以色列早已（yǐ）实现（xiàn）独（dú）立建国，但巴勒斯（sī）坦人民的自决权和建国权（quán）却长期遭（zāo）到漠视。成为联（lián）合（hé）国正式会员国是巴勒（lēi）斯坦独立建国的重要一步。巴勒斯坦已经重启申请成为联合国正式（shì）会员国，中方呼（hū）吁在随（suí）后的表（biǎo）决中，安（ān）理会所有成员都本着对历（lì）史负责的态度投下赞成（chéng）票，支持巴勒斯坦国作为正式（shì）一员加入联合国（guó）大家庭。

　　对于产（chǎn）能问题，我们要（yào）从经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看（kàn）待。在（zài）市（shì）场经济条件下，供（gōng）需平（píng）衡是（shì）相对的、不（bù）平（píng）衡是普遍的（de），适度的产大于（yú）需有利于（yú）市场（chǎng）竞（jìng）争和优胜劣（liè）汰，这种现象普遍存在。有（yǒu）些方面（miàn）把产（chǎn）能问题与（yǔ）国际贸易挂钩，认（rèn）为出（chū）口商品多了就是（shì）产（chǎn）能过剩了，这是站不住脚的。中（zhōng）国（guó）每（měi）年（nián）大量进口芯片、飞（fēi）机、大豆、原油等商品，那么（me）这些（xiē）商品的（de）出口国难道都（dōu）产（chǎn）能过（guò）剩了吗？

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为（wèi）全球（qiú）最大的电动汽车（chē）市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一市（shì）场上（shàng），墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国车企当（dāng）下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚（chéng）度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中（zhōng）国电动汽（qì）车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。