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　　3月13日，中（zhōng）央金融委员会办公室、中央金融工（gōng）作（zuò）委（wěi）员会（huì）召开会（huì）议（yì），学习贯彻全国（guó）两会精神（shén），中央金融委员会办（bàn）公室主任、中央金（jīn）融工（gōng）作委员会书记何立峰（fēng）出席会议并（bìng）讲话。

　　世界经（jīng）济论坛官网17日刊（kān）文称，中国（guó）已成为全（quán）球最大的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生产的（de）电动汽车占全球电动（dòng）汽车总产量的一（yī）半以上。而在这一市场（chǎng）上，墨（mò）菲（fēi）和其他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国（guó）自主品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变（biàn）得更加强烈。

　　但是，近年（nián）来（lái），由于日本面（miàn）对着（zhe）“百年变局（jú）”等各种各样的压（yā）力（lì）。首先是中（zhōng）日关系力量（liàng）对比的显著变（biàn）化（huà）。中国从以（yǐ）前远远落后（hòu）于（yú）日（rì）本的经济（jì）发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本，到之（zhī）后（hòu）的十几（jǐ）年间（jiān），中国（guó）的GDP已经是（shì）日（rì）本的（de）三（sān）倍以上。而日本则明显感受到了（le）这样的变（biàn）化（huà）和压力。而且伴随中（zhōng）日经（jīng）济（jì）和综合（hé）实力的这（zhè）种明显的变化，同时呈现出（chū）中日（rì）关系似乎在（zài）向（xiàng）着负面的方（fāng）向发展。在中日（rì）经贸额不（bù）断增（zēng）长的（de）同时，中日之间的（de）政治信任和（hé）民间感（gǎn）情却似乎在不（bù）断的下降（jiàng），这（zhè）种微妙、复杂的中日关系取态，对中（zhōng）日都是（shì）压力很大的（de），对日本尤其（qí）如此。