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导读 特约评论（lùn）员（yuán） 庚欣：美日菲最近走得（dé）很（hěn）近，其实大家都看得很清楚，他（tā）们（men）这种“秀恩爱”的背后（hòu），实质（zhì）上还是美国的问题，也就是说，还是中（zhōng）美关系遇（yù）到（dào）了障碍。
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第一（yī），台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立法机（jī）构改革（gé）行动，造成“朝野”关系紧张（zhāng）、立（lì）法机构议事冲突频（pín）传；台行政机构提复议案（àn）让（ràng）行政和立（lì）法冲突浮上台面，政党（dǎng）纷纷走上（shàng）街头诉诸（zhū）群众，政局动（dòng）荡、人心不（bù）安。
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3月13日（rì），中央金融委员会办（bàn）公室、中央（yāng）金融（róng）工作委员会（huì）召开（kāi）会议，学（xué）习贯（guàn）彻全国两会（huì）精神，中央金融委员会办公（gōng）室主任、中央金（jīn）融工作委（wěi）员会书（shū）记何（hé）立峰出席会议并讲话（huà）。
香港正牌全年资料世界（jiè）经济论坛官（guān）网17日（rì）刊文称，中国（guó）已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车（chē）企生产的（de）电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国（guó）车企当下很难（nán）抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消费（fèi）者现在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国（guó）对（duì）中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。