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　　针对上述情（qíng）况，通用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭（niǔ）转中（zhōng）国市场的销（xiāo）售局面（miàn）仍有信（xìn）心，他们希望（wàng）旗下新能（néng）源车型（xíng）能在中国市场（chǎng）继续发（fā）力。据彭（péng）博（bó）社报道，通（tōng）用汽车董事长兼（jiān）首席执（zhí）行官玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前（qián）有很大不同。我（wǒ）们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这个市场中。”尽管在（zài）中国市（shì）场（chǎng）份额占比（bǐ）不大，但斯特（tè）兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国（guó）车企（qǐ）。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽（qì）车（chē）成（chéng）为全球战略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿（yì）欧元。

　　[环（huán）球时报记者 尹野平 环球时报驻澳大利亚特（tè）约记者 达乔（qiáo）]“中国（guó）针对（duì）澳大利亚（yà）葡萄（táo）酒加征的（de）关税已（yǐ）经取（qǔ）消（xiāo），但澳酒商重回中国市场并不容（róng）易。”澳（ào）大利（lì）亚“对话”新闻网近日（rì）刊（kān）登一篇由悉尼大学学者撰写的文章这（zhè）样写道。文章称，在对华关系恶（è）化（huà）后，澳大利亚葡萄酒（jiǔ）业（yè）失去了最大的（de）出口（kǒu）市场。澳葡萄酒业想重建在华营（yíng）销网络需要（yào）面临激（jī）烈竞争。

　　其实，百年来（lái）的中日关系一直都存（cún）在谁来主导、走向（xiàng）何方的问题。当然这中间有美国（guó）的因（yīn）素（sù），因为日美在二战后至今的制度（dù）安排上，是美（měi）国在直（zhí）接（jiē）影响（xiǎng）甚至在重大问题上（shàng）主导着日本的一（yī）些外交决（jué）策。但是（shì），在中日互动（dòng）中，中方是（shì）主（zhǔ）导的一方，而在建交之（zhī）后（hòu）开启的中日（rì）关系发展（zhǎn）的（de）热潮中，中（zhōng）方倡导的（de）以（yǐ）“友（yǒu）好外交（jiāo）、人（rén）民外交、和平外交”为主要（yào）特征的中日关（guān）系发（fā）展，应该说一（yī）直是（shì）顺畅的。