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　　但（dàn）是，近年来，由于日本面对着“百（bǎi）年变局（jú）”等各种各样的压力。首先是中日关系力量对比的显（xiǎn）著变化。中国从以前远远落后于（yú）日（rì）本的经济发展，到（dào）2010年经济总量（liàng）开始超越日本，到之后（hòu）的十几年间，中国的GDP已经是（shì）日本的（de）三倍（bèi）以上（shàng）。而日本则明显感受到了这样的变化和压力（lì）。而且（qiě）伴（bàn）随中日经济和综合实力的这（zhè）种（zhǒng）明（míng）显的变化（huà），同（tóng）时呈现出中日（rì）关（guān）系似乎在向着负面（miàn）的（de）方（fāng）向发展。在中日经贸额不断增（zēng）长（zhǎng）的同（tóng）时，中日之间的政治信任和民（mín）间感情却似乎（hū）在不断的下降，这种微妙、复杂（zá）的中日关系取态，对中日（rì）都（dōu）是压力（lì）很大（dà）的，对日本尤其如此。

　　直（zhí）新闻：日本首相上周在美（měi）国国（guó）会发表（biǎo）演说，仍在鼓（gǔ）噪中国是（shì）“外部最大威胁（xié）”，在白（bái）宫参加（jiā）美日（rì）菲三（sān）边峰会，矛头（tóu）也直指中（zhōng）国，这又意味（wèi）着（zhe）什么？

　　“积极管理你的（de）核心（xīn）业务，这真是一剂难吃的药（yào）。我们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨（mò）菲表（biǎo）示，虽然底特律汽车制造商需要重新（xīn）思考在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电动汽（qì）车（chē）领导者（zhě）特斯拉的（de）情况略（lüè）有（yǒu）不同（tóng），与传统的底特（tè）律汽车制造商（shāng）相（xiāng）比，特斯拉在电动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本优（yōu）势（shì），这有助（zhù）于该公（gōng）司（sī）在中（zhōng）国市场的发展，使其有（yǒu）“更大的发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植（zhí））