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　　但是，近年来，由于日本面对着“百年（nián）变局”等各种（zhǒng）各（gè）样的（de）压力（lì）。首先是中日（rì）关系力量对比的显著（zhù）变化。中国从以前远远落后（hòu）于日本（běn）的经济发展（zhǎn），到（dào）2010年经济总量开始超越日本，到（dào）之后的（de）十（shí）几年间（jiān），中国的GDP已经（jīng）是日本的三倍以上（shàng）。而日本则（zé）明显（xiǎn）感受到了这样的（de）变化和压力（lì）。而且伴随中日经济（jì）和（hé）综合实力的这种（zhǒng）明显的变化（huà），同时呈（chéng）现（xiàn）出（chū）中日关系（xì）似乎在向着负面的方向发展。在中（zhōng）日经贸额不断（duàn）增长（zhǎng）的（de）同时，中日之（zhī）间的（de）政治（zhì）信任和民间感情却似乎在不（bù）断的下（xià）降，这种微妙（miào）、复（fù）杂（zá）的中（zhōng）日关系取（qǔ）态，对中日都是压力很大的，对（duì）日本尤（yóu）其如此（cǐ）。

　　2023年（nián）11月3日，中央金融（róng）工作委员会（huì）召（zhào）开会议，传达（dá）学（xué）习中央金（jīn）融（róng）工作会议（yì）精神。在上述会议上，何（hé）立（lì）峰首次（cì）以（yǐ）中央金融委员会办公室主任、中央金融工作委员会书（shū）记的身份对外亮相。

　　在经济全（quán）球化（huà）背景下，供给和需求都（dōu）具（jù）有全（quán）球性。不同国家在各（gè）自强项产（chǎn）业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有（yǒu）加（jiā）强合作（zuò），才（cái）能（néng）共同发展（zhǎn）。据国际（jì）能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低（dī）碳转型发展的进程（chéng）中（zhōng），电动汽车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场需求，这将是各国（guó）发展的（de）共同机遇（yù）。中国新能源（yuán）产业持续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候（hòu）变化（huà）和绿色低（dī）碳转型作出重要贡（gòng）献。