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　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还（hái）是（shì）经济（jì）繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日（rì）本加（jiā）入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合（hé）作关（guān）系，以稳（wěn）定自（zì）身（shēn）的经济发（fā）展和社会生活。就在（zài）最近（jìn）两天，他（tā）跑到美国去（qù）和拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又（yòu）和中韩（hán）两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办（bàn）中日韩领（lǐng）导人会议，推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面（miàn）对（duì）两难困境和（hé）自身国（guó）家（jiā）发展“焦虑”的（de）一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本（běn）的焦（jiāo）虑（lǜ）可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。

随后，李强主持召开防汛（xùn）抗洪救灾现场（chǎng）工（gōng）作（zuò）会。在听取湖（hú）南省、资兴市和（hé）应急管理部、水利部、国家（jiā）发展改（gǎi）革委、中国气（qì）象局负责同志汇报后，李强指出，当前正值防汛最紧要关口，防（fáng）洪峰、防决堤、排内涝压（yā）力不减，我们（men）面临多线作战、多（duō）灾并（bìng）发的（de）挑战。要（yào）毫不放松做好防汛抗洪救灾工作，把风险想得更重一些、把准备做得更（gèng）细一些（xiē），从防（fáng）、减、救全链条协同发力（lì），最大（dà）限度（dù）降低灾害风险、减少灾害损失（shī）。要始终把（bǎ）保（bǎo）障人民生命安全放在第一位（wèi），强化监测预警和应急响应联（lián）动（dòng），紧盯（dīng）基层末（mò）梢，提（tí）前（qián）果断转（zhuǎn）移（yí）危（wēi）险区（qū）群众，严防（fáng）群死（sǐ）群伤。要持（chí）续强化巡查除险和抢险（xiǎn）救援，科学（xué）调度（dù）防洪工程，抓紧备足抢险物资装备，统筹部署各类（lèi）应急救援力量，确保极端情形下抢（qiǎng）险（xiǎn）救援需（xū）要，确（què）保（bǎo）重要堤（dī）防水库（kù）和基（jī）础设施安全。要（yào）及时下拨救灾资金、调运救灾物资，加快保险理赔，提早谋划受损房屋修缮加固（gù）、农（nóng）田补种改（gǎi）种（zhǒng）等工作，积极推进灾后重建（jiàn）。要加快建设一（yī）批（pī）自然（rán）灾害防治（zhì）重大工程（chéng）项（xiàng）目，补齐防洪工程和农（nóng）田排涝短（duǎn）板，提高城（chéng）市（shì）防洪排涝能力。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。