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　　其实，百年来（lái）的中日关系一（yī）直都存在谁来主导、走向何方的问题（tí）。当然这（zhè）中间有美（měi）国的因素，因为日（rì）美（měi）在（zài）二战后（hòu）至今的（de）制度（dù）安排（pái）上，是美国在（zài）直接影响甚至在重大（dà）问题（tí）上主导（dǎo）着（zhe）日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的（de）一（yī）方（fāng），而在建（jiàn）交之后开启（qǐ）的中（zhōng）日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人（rén）民外交、和（hé）平外交”为主要（yào）特征（zhēng）的中日关（guān）系发展，应该说一（yī）直是顺畅（chàng）的。

　　吴谦表示，网络（luò）安全（quán）是全（quán）球性挑战，也是（shì）中国面临（lín）的严峻安（ān）全威胁（xié）。推进（jìn）网（wǎng）络空间部队建（jiàn）设，大力发展网络安全防御手（shǒu）段，对筑牢（láo）国（guó）家网（wǎng）络边防，及时发（fā）现和抵御（yù）网络入侵（qīn），捍卫国家网（wǎng）络主（zhǔ）权和（hé）信（xìn）息安全具有重要意（yì）义。我们积（jī）极（jí）倡导建设和（hé）平（píng）、安全、开放、合作的网络空间，致力于（yú）同（tóng）国（guó）际社会一道（dào）共同构（gòu）建网络命运共同体。

　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利（lì）等中国自主品牌的崛起给不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力（lì）。”美国（guó）CNBC网站18日（rì）报道称，美（měi）银证券汽（qì）车产业分析（xī）师约翰·墨菲（fēi）当天在美国汽车（chē）媒（méi）体（tǐ）协会有关（guān）活动中（zhōng）表（biǎo）示（shì），美国底特（tè）律三（sān）巨头（即通用（yòng）汽车、福特汽车和斯特（tè）兰蒂（dì）斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时警告（gào）说，美国三（sān）大车企需要采取更严厉的（de）措施削减开（kāi）支（zhī），尤其是在内燃机业务方（fāng）面，因为（wèi）这是目前利润的主要（yào）来源。