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　　其实，百年来（lái）的（de）中日关系（xì）一直（zhí）都存在谁来主导、走向何（hé）方的问题。当（dāng）然这中间有美（měi）国的因（yīn）素，因为日（rì）美（měi）在二战后（hòu）至今（jīn）的制度（dù）安排上，是美国在直接影响甚（shèn）至在重大问题上主导着日本的（de）一（yī）些外交（jiāo）决策（cè）。但是，在（zài）中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之（zhī）后开启的（de）中日关系发展的热潮中，中方倡（chàng）导的（de）以“友好外（wài）交、人（rén）民外交、和（hé）平外交”为主（zhǔ）要特（tè）征（zhēng）的中日关系发（fā）展，应该说一直是（shì）顺畅的。

　　五是支持内地行业龙头企业赴（fù）香港上市。境外（wài）上市备案管理制度规（guī）则发布（bù）实（shí）施一（yī）年来，已有72家企业完成赴港首次公开发行（IPO）备（bèi）案，赴港（gǎng）上市融资渠（qú）道（dào）畅通（tōng），有力支持内地企业（yè）利用两个市场（chǎng）、两种资源规范发展。中国（guó）证（zhèng）监（jiān）会将进一步（bù）加大和有关部（bù）门的沟通协（xié）调力度，支持符合条件的内地行业龙头企业赴港上市（shì）融资。

　　针（zhēn）对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭（niǔ）转（zhuǎn）中国（guó）市场（chǎng）的销售局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗下（xià）新（xīn）能源车型能在中国市（shì）场（chǎng）继续发力。据彭（péng）博社（shè）报（bào）道，通用汽（qì）车（chē）董事（shì）长（zhǎng）兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观察中国市（shì）场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以（yǐ）正（zhèng）确的（de）方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占（zhàn）比（bǐ）不大，但斯特兰（lán）蒂斯也看好中国市（shì）场，并“入股”中国（guó）车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣（xuān）布与中（zhōng）国零跑汽车（chē）成为全（quán）球战（zhàn）略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后（hòu）者（zhě）投（tóu）资15亿（yì）欧元。