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　　“积极管理你的（de）核心（xīn）业务，这真是（shì）一剂难吃（chī）的药。我们有很多（duō）艰苦的（de）工作要做。”墨（mò）菲（fēi）表示，虽（suī）然底特律汽（qì）车制造（zào）商需要（yào）重（zhòng）新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特（tè）斯拉的情况略有不同，与传统的底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造商相比，特（tè）斯拉在电动汽车（chē）零（líng）部件方（fāng）面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发（fā）展，使其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪品植）

　　特约（yuē）评论（lùn）员 庚欣：这（zhè）次（cì）日本的《外交蓝（lán）皮书》，再次重申“中（zhōng）日（rì）战略互（hù）惠关系（xì）”，并强调了“构建稳定、建设（shè）性的（de）中日关系（xì）的重要性”。这（zhè）表明日本岸田政（zhèng）府在内外交困之中，依然希望在与美国强（qiáng）化关系的同（tóng）时，和（hé）中国（guó）也保持“斗而不（bù）破”的（de）关系（xì）定位，强（qiáng）调保持建设性的稳定关（guān）系（xì）对两国非常重要，双方需要（yào）推（tuī）进“战略（lüè）互惠关系”。当然，这也是在重申（shēn）去（qù）年11月，两国领导人（rén）对（duì）中日“全面推进（jìn）战略互（hù）惠关系”的共识性再定位。

　　其（qí）实，百年来的中日关系一直（zhí）都（dōu）存在谁（shuí）来主导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美（měi）在（zài）二战后至今的（de）制度安排上，是美国在直（zhí）接影响甚至在重大（dà）问题上主导着日本的一些外交决策（cè）。但是，在中日互动中，中（zhōng）方是主导的一方，而在（zài）建交之后开（kāi）启的中日关系发展的热潮（cháo）中，中方倡（chàng）导（dǎo）的（de）以“友好外交、人（rén）民外交、和平（píng）外交”为主要特征（zhēng）的中日（rì）关（guān）系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。