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　　但（dàn）是，近年来，由于（yú）日本面对着（zhe）“百年变（biàn）局（jú）”等各种（zhǒng）各样的压力。首先是中日关（guān）系力量对（duì）比的显著（zhù）变（biàn）化。中国（guó）从以（yǐ）前远远落后于日本（běn）的经济发（fā）展，到2010年经（jīng）济总量开（kāi）始超越日本，到之（zhī）后的十（shí）几年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上（shàng）。而日（rì）本则（zé）明显感受（shòu）到了这样的变化和压力。而且（qiě）伴随中日经济和综合（hé）实力的（de）这种（zhǒng）明显的（de）变化，同时呈现出中日（rì）关系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸额不断（duàn）增（zēng）长（zhǎng）的同（tóng）时，中日之间的政治信任和民间感情却似乎在不断的下降（jiàng），这种微妙（miào）、复杂（zá）的中（zhōng）日关系取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日本（běn）尤其如（rú）此。

　　同时，中日（rì）两国在战后一直就（jiù）存（cún）在很多既有的矛（máo）盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的（de）问题、台湾问题、两（liǎng）国（guó）的（de）领海划界问题等等。近（jìn）年（nián）来，中日（rì）都在（zài）走向（xiàng）大国化（huà）的（de）进程（chéng）中，又不断地发生摩擦和碰撞。一（yī）定（dìng）程度上，这也是日方近年（nián）少提甚至不提“中日战略互惠（huì）关系”的原（yuán）因（yīn）。

　　在经济全球化背景下（xià），供（gōng）给和需求都具有全球性。不同（tóng）国家在各（gè）自强项产业的产能大一些，在其（qí）他（tā）产（chǎn）业的（de）产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这是由（yóu）各国的比较（jiào）优势决定的（de）。只有加强合（hé）作，才能共同发展。据国际（jì）能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需（xū）求量将是2023年全球销量（liàng）的（de）3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进（jìn）程中，电动汽车（chē）等新能源领域（yù）蕴藏着海量市（shì）场（chǎng）需求，这将是各国发展的（de）共同（tóng）机（jī）遇。中国（guó）新（xīn）能源产业持续发展、持续提供优质产（chǎn）能，不（bù）仅满足自身高质（zhì）量发（fā）展需要，也（yě）对（duì）全（quán）球应（yīng）对气候（hòu）变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。