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　　尽管中国并未采取集中清缴清欠（qiàn）税收等（děng）行动，但随着税收大（dà）数（shù）据广泛应用，网状、系统性税收风险（xiǎn）分析取代了此（cǐ）前个人经验点对（duì）点分析，税收（shōu）征管（guǎn）力（lì）度事实（shí）上在不断强化，税收征收率（lǜ）在不断提（tí）高。以前（qián）企业偷漏税可能不容（róng）易（yì）被发（fā）现，但近些（xiē）年通（tōng）过税收大（dà）数据，税务部门（mén）会收到（dào）企业风险提（tí）示，并跟（gēn）企业确认，不少企业需（xū）要依法补缴税款。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）

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