天空彩漂与你同行Pro版V4.8.4-草根大学网

　　其实，百年（nián）来的中日关系一直（zhí）都（dōu）存在谁来主导（dǎo）、走向（xiàng）何方的（de）问题。当然这中间有（yǒu）美国（guó）的（de）因素，因为（wèi）日美在二战后（hòu）至今的制（zhì）度安排（pái）上（shàng），是美国在直接影响甚至在重大问（wèn）题上主导着日（rì）本的一些外（wài）交决策。但是，在（zài）中（zhōng）日互（hù）动（dòng）中，中方是主导的一方，而（ér）在建交之（zhī）后开（kāi）启的中日关（guān）系（xì）发展的热潮（cháo）中，中（zhōng）方倡导（dǎo）的以“友好外交、人民外交、和平外交（jiāo）”为主（zhǔ）要特征的中（zhōng）日关系发展（zhǎn），应该说一（yī）直是顺（shùn）畅的。

　　因此在不（bù）断强化税收征管的（de）同时，应该同步适度推进（jìn）税（shuì）制（zhì）改革，适度（dù）降低名义税率，让企（qǐ）业实际（jì）税负（fù）维（wéi）持在一个（gè）合理水平，同时国（guó）家财政收入也并（bìng）不会由此减少，进而（ér）实现良（liáng）性循环。

　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛起（qǐ）给不（bù）少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券汽车产（chǎn）业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中（zhōng）表示，美国底特（tè）律（lǜ）三（sān）巨头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福特汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中（zhōng）国市场（chǎng）。他同（tóng）时警告说，美（měi）国三大车企需（xū）要采取更（gèng）严厉的措施（shī）削（xuē）减开支，尤其是在（zài）内燃机业（yè）务方面，因为这是目前（qián）利润的主要来源（yuán）。