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　　第一，台内（nèi）务（wù）问（wèn）题难解。近（jìn）期“在野”党主导的台（tái）立法机构改革（gé）行动，造成（chéng）“朝野（yě）”关系紧张、立法（fǎ）机（jī）构（gòu）议事（shì）冲突频（pín）传（chuán）；台行政机构提复（fù）议（yì）案让行政和立法冲突（tū）浮上台面，政党纷纷走上（shàng）街（jiē）头（tóu）诉诸群（qún）众，政局动荡、人心不安。

　　外（wài）交（jiāo）部发言人林剑主（zhǔ）持今（jīn）天（17日（rì））举（jǔ）行的例行记者会。有记者问，德国总（zǒng）理朔尔茨（cí）刚刚结束为期（qī）三天（tiān）的访华行程，请问（wèn）发言（yán）人（rén）如何评价（jià）朔尔茨此访？中德双（shuāng）方达成（chéng）了哪些（xiē）共识（shí）？发言（yán）人对此有何评论？

　　“积（jī）极管理你（nǐ）的（de）核心（xīn）业（yè）务，这真是一剂难吃的药。我们有（yǒu）很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新思（sī）考在中国的经营（yíng）方（fāng）式，但美国电动汽车领导（dǎo）者特斯（sī）拉的情（qíng）况略有不（bù）同（tóng），与传统（tǒng）的（de）底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动（dòng）汽（qì）车零部件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的（de）成（chéng）本优势（shì），这有（yǒu）助于该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的发展，使其有“更大（dà）的（de）发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）