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　　特约评论（lùn）员 庚欣：日本是一（yī）个岛（dǎo）屿国家，所谓（wèi）岛屿（yǔ）国（guó）家，就必须要成（chéng）为（wèi）“陆海联动”的桥梁。但是（shì），从（cóng）战（zhàn）后几十年（nián）的实践来看，日本和周边各（gè）国的（de）关系发展并不融洽。另外，日本毕竟是（shì）个经济（jì）大（dà）国，它（tā）的经贸关（guān）系主要（yào）是靠（kào）和中国、韩国等亚（yà）洲国家的（de）互动（dòng），而不是依靠美国。现（xiàn）在日（rì）本和（hé）中（zhōng）国每年经（jīng）贸额达到（dào）3600多（duō）亿美元，而和美（měi）国的（de）经贸额只有中日经（jīng）贸额的一（yī）半左右（yòu）。地缘（yuán）关系上大家又是“搬（bān）不走的（de）邻居（jū）”，这（zhè）些都使得日本（běn）处处进退（tuì）两难。

　　但随（suí）着税收征管能力不断强化，税（shuì）收征收率不（bù）断提高，企业实际税负正在（zài）逐步接近名（míng）义税负，在当前经济（jì）形势下，企业痛感（gǎn）会更明（míng）显，一（yī）些企业如（rú）果不（bù）能承担可能会（huì）选择停业，这（zhè）不仅影（yǐng）响就业（yè），更会对宏观经济运（yùn）行带来负面（miàn）影（yǐng）响。

　　在经济（jì）全球化背景下，供给和需求都具有全（quán）球（qiú）性。不同国家在（zài）各自（zì）强（qiáng）项产业的产能大（dà）一（yī）些，在其他（tā）产业的（de）产（chǎn）能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作，才能共同发（fā）展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车需（xū）求量将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽车等新（xīn）能源领域蕴藏着海量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续提（tí）供（gōng）优质产能，不仅满足自身高（gāo）质（zhì）量发展需要（yào），也对（duì）全球应（yīng）对气候（hòu）变化和绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。