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　　针对上述情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对扭转中国市场的销售局面仍（réng）有信心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车型能（néng）在（zài）中国（guó）市场继续发（fā）力。据彭博社报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席（xí）执（zhí）行（xíng）官玛（mǎ）丽·博拉此前表示（shì），“当你观察（chá）中国市（shì）场时，会发现它（tā）与（yǔ）5年前有很（hěn）大不同。我们希（xī）望（wàng）能（néng）够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国（guó）市场份（fèn）额（é）占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车（chē）企。去年10月，斯（sī）特（tè）兰蒂斯宣布（bù）与中国零跑（pǎo）汽（qì）车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　绵阳拥有中国工程物（wù）理（lǐ）研（yán）究院、中国（guó）空气动力（lì）研究（jiū）与（yǔ）发（fā）展中（zhōng）心等（děng）国家（jiā）级科研（yán）院所18家，国家（jiā）级（jí）创新平台25家，全（quán）社会研发经费（fèi）（R&D）投入强（qiáng）度（dù）位（wèi）居全国前列。

　　当前，中小金融机构风险（xiǎn）、地方（fāng）债务风（fēng）险、房地产领域金融风险（xiǎn）、非（fēi）法金融（róng）活动风险（xiǎn）等尤（yóu）为突（tū）出，风险持（chí）续恶化，存量风（fēng）险尚未见底，增量风险仍在集聚，而且（qiě）金融（róng）风险的隐蔽（bì）性、突发性、传染性（xìng）、破坏（huài）性特别（bié）强（qiáng），处理不善极易引发社（shè）会风险、政治风险（xiǎn），决不能掉以（yǐ）轻心。