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　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　当（dāng）前金融领域的种种问（wèn）题乱（luàn）象很多是人为因素造成的。不少领导（dǎo）干部对金融工作知之不多、知之（zhī）不（bù）深，存在比较严（yán）重的“本（běn）领恐（kǒng）慌”。特别是（shì）一些人（rén）政绩观扭（niǔ）曲，缺乏金（jīn）融工作常识，违背金融市场规律（lǜ），“拍（pāi）脑（nǎo）袋决策、拍胸脯蛮干、拍（pāi）屁股走人”，肆意乱为、胡作（zuò）非（fēi）为造成了不可（kě）挽回的（de）重大损失。更（gèng）有甚（shèn）者，一些人胆大妄（wàng）为，靠金（jīn）融（róng）吃金融，内外（wài）勾结、滥权（quán）敛（liǎn）财、贪婪无（wú）度（dù）。

　　一是对话机制层面，双方（fāng）同意启动中德气候（hòu）变化和绿色（sè）转型对话（huà）合（hé）作（zuò）机制（zhì），将于6月（yuè）举行机制的首（shǒu）次高级别对话；建立中德工（gōng）业减（jiǎn）碳工（gōng）作组；年（nián）内（nèi）召开中（zhōng）德科（kē）技合（hé）作联委会第26次会议；双方（fāng）已于近日（rì）成（chéng）功举行了中德财政对话论坛。