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　　西安市安全生产委员（yuán）会办公（gōng）室（shì）21日凌晨发布通报，西安地铁10号线于2024年4月18日23：50许（xǔ），在进行（xíng）试（shì）验路线车辆型式试验时，因（yīn）车辆（liàng）公司（sī）调试（shì）人（rén）员操作（zuò）不当，发生车辆追尾事故，造成该公司试验人员1人不幸身亡，2人受伤。

　　一是放宽沪深港通（tōng）下（xià）股票ETF合资格产品范（fàn）围。在两地证监（jiān）会指导（dǎo）下，沪深港交易所已（yǐ）达成（chéng）共识，拟适度放宽合（hé）资格股（gǔ）票ETF的平均资产（chǎn）管理规模要求，降低南向港股通（tōng）ETF产品的港股（gǔ）权（quán）重和港（gǎng）股通股票权重要求，北向沪股通、深股通ETF产（chǎn）品做对等调整，支持（chí）香（xiāng）港国际资产（chǎn）管理中（zhōng）心建设（shè）。

　　其实（shí），日（rì）本无（wú）论是自身的稳定、还（hái）是经济繁荣（róng）以及（jí）大国化进程（chéng），都处（chù）处离不开中国（guó）。这就是为（wèi）什（shén）么近两年来（lái），岸（àn）田似乎和拜登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很（hěn）积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这种实质性（xìng）的合（hé）作关系，以稳（wěn）定自身（shēn）的经济发（fā）展和社（shè）会（huì）生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时，又和（hé）中（zhōng）韩（hán）两国争取要在五月（yuè）份举办中日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的（de）表现，正是（shì）日本今（jīn）天面对两（liǎng）难困境和自身国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见（jiàn）肘。