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  • 发布时间:2025-02-01 19:56:18 来源:
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导读  对(duì)于产(chǎn)能问题,我(wǒ)们(men)要从经济规律出发(fā),客观、辩证看待。在市场(chǎng)经(jīng)济条(tiáo)件(jiàn)下,供需平(píng)衡是相对的、不平(píng)衡是普遍的,适(shì)度(dù)的产大(dà)于需(xū)有利于市(shì)场竞争和优胜劣(liè)汰,这种现象普遍(biàn)存在(zài)。有些方(fāng)面(miàn)把产能问题(tí)与国际贸(mào)易挂钩,认为(wèi)出口商(shāng)品多了就(jiù)是产能过剩了,这是站不住(zhù)脚的。中国每年大量进口芯(xīn)片、飞(fēi)机、大豆、原油(yóu)等商(shāng)品,那么这(zhè)些商品的出口国难(nán)道都产能(néng)过剩了吗(ma)?

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  世界经济(jì)论坛官网(wǎng)17日刊文(wén)称,中国已(yǐ)成为全球(qiú)最大的电动汽(qì)车市场,中国(guó)车企生产的电动汽车(chē)占全球电(diàn)动汽车总产量的一半以(yǐ)上(shàng)。而在这一市场(chǎng)上,墨菲和其他分析(xī)师认为,美国车企当下很难抵(dǐ)挡(dǎng)中(zhōng)国自(zì)主品牌的实力(lì)。墨(mò)菲(fēi)说,消费者现在对中国(guó)自主品(pǐn)牌的(de)“忠诚度”很强,尤其是在美(měi)国对中(zhōng)国电(diàn)动汽车征收超过100%的(de)关税后,这种“忠(zhōng)诚(chéng)度”可能会变(biàn)得更(gèng)加(jiā)强烈。

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  [环(huán)球时报(bào)综合报道]“一(yī)段时(shí)间以来(lái),比亚迪(dí)、吉(jí)利等中国自主品牌的崛起给不少外(wài)国汽(qì)车品牌带来压力(lì)。”美国CNBC网(wǎng)站(zhàn)18日报道称,美银证券(quàn)汽车产业(yè)分析师约翰(hàn)·墨菲当天在(zài)美国汽车媒体协会(huì)有(yǒu)关活动中(zhōng)表示,美国底特律三巨头(即(jí)通用(yòng)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国(guó)市(shì)场(chǎng)。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(kāi)支,尤其是在内(nèi)燃机(jī)业务方面(miàn),因为这是目前利润(rùn)的主要来源。

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  中共中(zhōng)央政治局常委、中央和国(guó)家(jiā)机关工(gōng)委书(shū)记(jì)蔡(cài)奇(qí)对工委(wěi)开展党纪学习教育提出(chū)明确要(yào)求(qiú)。工委分管日常(cháng)工作的副书记郭文奇主持会议并(bìng)作(zuò)动员讲话。

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