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　　其实，日本无论是自身的稳定（dìng）、还是经济（jì）繁（fán）荣以及大（dà）国化进程（chéng），都（dōu）处处离（lí）不开（kāi）中国（guó）。这就是为（wèi）什么近两年来，岸田（tián）似乎和（hé）拜登走（zǒu）得很（hěn）近，争（zhēng）相送（sòng）“投名（míng）状”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日（rì）本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的（de）合作关（guān）系，以（yǐ）稳（wěn）定自身的经济发（fā）展（zhǎn）和社（shè）会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩（hán）领导人会议（yì），推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两难困境（jìng）和自身（shēn）国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一（yī）个真实写照，美国的焦虑是“霸（bà）权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的（de）烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　在二（èr）十届（jiè）中央纪委常委会第五次集体学习（xí）时，李希指出，要旗帜鲜明同危害党（dǎng）的团结统（tǒng）一的言行作斗（dòu）争，及时消除政治隐患，维护（hù）党和国（guó）家政治安（ān）全。

　　西安市安全生产委员会办（bàn）公室（shì）21日凌（líng）晨发布通报，西安（ān）地铁10号（hào）线于（yú）2024年4月18日23：50许，在（zài）进行试验路线车辆型式试（shì）验时，因车辆（liàng）公司调试人员（yuán）操（cāo）作（zuò）不当，发生（shēng）车辆（liàng）追尾（wěi）事（shì）故，造（zào）成该公（gōng）司试验人员1人不幸（xìng）身（shēn）亡，2人（rén）受伤。