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导读 在经济全（quán）球化背景下，供给和（hé）需求（qiú）都具有全球（qiú）性（xìng）。不同（tóng）国（guó）家在各自强（qiáng）项产业的产能（néng）大一些，在其他产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这是（shì）由各（gè）国的比（bǐ）较优势决（jué）定的。只有加强合作，才（cái）能共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）发展（zhǎn）的进程中，电（diàn）动汽车等新能源领域（yù）蕴藏着海（hǎi）量市场需求，这（zhè）将是各国发（fā）展的共（gòng）同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足（zú）自身高质量发展（zhǎn）需要，也对（duì）全球（qiú）应对气候（hòu）变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型作出重要贡献（xiàn）。
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第三，新（xīn）的台（tái）行政机（jī）构（gòu）刚上路（lù），即遇上立法机构改革风暴（bào），尚无亮丽表（biǎo）现（xiàn）。再加上若干“部会”状况（kuàng）不（bù）少，屡成媒（méi）体议论焦点（diǎn），如台内（nèi）务主管（guǎn）部门、经济主管部门、“海委（wěi）会（huì）”等。
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对于产能（néng）问题，我们要从（cóng）经济规律出发，客观、辩（biàn）证（zhèng）看待。在（zài）市场经济条件下，供需（xū）平衡是相对的、不平衡是（shì）普遍的，适度的产大于需有利于市场（chǎng）竞争和（hé）优（yōu）胜（shèng）劣汰，这（zhè）种现象普遍存在。有些方面把产（chǎn）能问题与国际（jì）贸易挂钩，认为出口商（shāng）品多了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中（zhōng）国（guó）每年大量进口芯片、飞（fēi）机、大豆、原油等商品，那（nà）么这些商品（pǐn）的出口（kǒu）国难道都产能过剩了（le）吗？
香港摇钱树内部资料公开这次谈及的（de）“战略互惠（huì）关系”，是2008年胡锦涛主席访问日本之时，双方发表的《中日关于全面推进战略（lüè）互（hù）惠关系的联（lián）合声明（míng）》所（suǒ）提出的，中日战（zhàn）略互惠关系的确立，其实就类似于今天（tiān）中（zhōng）美关（guān）系要（yào）扣好的“第一粒纽扣”的意义，这（zhè）是（shì）中日关系（xì）一（yī）次重大的进展。