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　　同（tóng）时，中日两国（guó）在战后（hòu）一（yī）直（zhí）就存在很多（duō）既有的矛盾（dùn），比如“东亚（yà）争雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的领（lǐng）海划界问题等等。近（jìn）年（nián）来，中日（rì）都在走（zǒu）向大国（guó）化（huà）的进程（chéng）中，又不（bù）断地发（fā）生摩擦（cā）和碰撞。一定（dìng）程度上（shàng），这也是日方近年少（shǎo）提甚至（zhì）不（bù）提“中（zhōng）日战略互惠关（guān）系（xì）”的（de）原因（yīn）。

　　针（zhēn）对上述情况，通用汽车高管表（biǎo）示（shì），企业对扭转中（zhōng）国市场的销售（shòu）局面（miàn）仍有（yǒu）信心，他们希望（wàng）旗（qí）下新能（néng）源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通（tōng）用汽车董（dǒng）事（shì）长（zhǎng）兼（jiān）首席执行（xíng）官玛（mǎ）丽·博拉此前（qián）表示，“当你（nǐ）观察中（zhōng）国市场时，会发现它与5年前有很大不（bù）同。我们希望能够以（yǐ）正确（què）的（de）方式参（cān）与到（dào）这个市场中。”尽管在中国（guó）市场份额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中国市（shì）场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零（líng）跑汽车成为全球战略伙伴（bàn），并向（xiàng）后者投资15亿欧元（yuán）。