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　　对于产能问题，我们要（yào）从经济规律（lǜ）出（chū）发，客观、辩证看待。在市场（chǎng）经（jīng）济条件（jiàn）下，供需（xū）平衡是相对的（de）、不平衡是普遍（biàn）的，适度的（de）产（chǎn）大（dà）于需有利于市场竞争和优胜劣汰（tài），这种现象普（pǔ）遍（biàn）存在。有些方面把产能问题（tí）与国际贸易挂钩，认为出口商（shāng）品（pǐn）多了就是产能过剩了，这是站不住脚（jiǎo）的。中国每（měi）年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些（xiē）商（shāng）品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗（ma）？

　　特约（yuē）评论员 庚欣：这次日本（běn）的《外交蓝皮书》，再次重申“中日战（zhàn）略互惠（huì）关系”，并强调了“构建稳（wěn）定、建设性的中日关（guān）系的重要性（xìng）”。这表明日本岸田（tián）政（zhèng）府（fǔ）在（zài）内外（wài）交困之（zhī）中（zhōng），依（yī）然希望在与美国强化（huà）关（guān）系（xì）的同时（shí），和中（zhōng）国也保持“斗而（ér）不破”的关系定位，强调保（bǎo）持建设性的（de）稳（wěn）定关系对两（liǎng）国非常重要（yào），双方需要推进“战略（lüè）互惠关（guān）系”。当然（rán），这也是在重申去年11月，两国领（lǐng）导人对中日“全面推（tuī）进战略互惠关（guān）系”的共识性再（zài）定位。

　　世界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全（quán）球（qiú）最大的（de）电（diàn）动汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的（de）电动（dòng）汽（qì）车（chē）占全球电动（dòng）汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨（mò）菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚（chéng）度（dù）”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可（kě）能（néng）会变得更（gèng）加强烈。