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　　在经（jīng）济（jì）全球化背景下（xià），供给和需（xū）求都具有全球（qiú）性。不同（tóng）国（guó）家在各（gè）自强项产（chǎn）业（yè）的（de）产能大（dà）一些，在其他产业的产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这是由各国（guó）的（de）比较优势决定的。只（zhǐ）有（yǒu）加强合（hé）作（zuò），才能（néng）共同发展。据国（guó）际（jì）能源署（shǔ）测（cè）算，2030年全（quán）球新能（néng）源（yuán）汽（qì）车需求（qiú）量将是2023年（nián）全球销量的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色（sè）低碳转型发展的（de）进程中，电（diàn）动（dòng）汽车等新能（néng）源领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同（tóng）机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和（hé）绿（lǜ）色低碳转型（xíng）作出重要贡献。

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车（chē）高管（guǎn）表示（shì），企（qǐ）业对扭转中（zhōng）国市场（chǎng）的销（xiāo）售（shòu）局（jú）面仍有信心，他们希望旗（qí）下新能源车型能（néng）在（zài）中（zhōng）国市场继（jì）续发力。据彭博社报（bào）道，通用汽车董事长兼（jiān）首席执（zhí）行（xíng）官玛丽·博拉此前表（biǎo）示（shì），“当你观察（chá）中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们（men）希望能够以正确的方式参（cān）与到这个市场中。”尽管在中国（guó）市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂（dì）斯也看好中国市场，并（bìng）“入股”中国车（chē）企。去年10月，斯（sī）特（tè）兰（lán）蒂斯宣布与中（zhōng）国零跑（pǎo）汽（qì）车成（chéng）为（wèi）全球战略伙伴，并向后者投资15亿（yì）欧元。

　　上述两起事件，引（yǐn）起了一些（xiē）企业（yè）人（rén）士的担忧。这些担忧包括（kuò）是否存在全（quán）国性查税，不少企业担忧如果倒查（chá）多（duō）年需要补税（shuì），这（zhè）对于经营困难的当下无疑是“雪上（shàng）加霜（shuāng）”。