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　　政知君（jūn）注意（yì）到，在这（zhè）次集体学习（xí）前10天，4月（yuè）9日，李希主持（chí）召开中（zhōng）央纪委办（bàn）公会议，研究部（bù）署（shǔ）了中央（yāng）纪委国家监委机关党纪学习（xí）教（jiào）育工作。

　　对于产（chǎn）能问题，我们要从（cóng）经济规律出（chū）发（fā），客观、辩（biàn）证看待（dài）。在市（shì）场经济条件下，供（gōng）需平（píng）衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利（lì）于市场竞争和优胜劣（liè）汰，这种现象普遍存在。有（yǒu）些方（fāng）面把（bǎ）产能问题与国（guó）际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产（chǎn）能（néng）过剩了（le），这是站不（bù）住脚的（de）。中国每年大量进口芯片、飞（fēi）机（jī）、大豆、原油等商品，那么这（zhè）些商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗（ma）？

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。