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　　“积极管（guǎn）理你的核心业（yè）务，这真是一（yī）剂难吃（chī）的药。我们有很多艰（jiān）苦的（de）工作要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特（tè）律汽车（chē）制造商（shāng）需要重（zhòng）新思（sī）考在中国的经营方式，但美国电动汽（qì）车领导（dǎo）者特斯拉的（de）情况略有不（bù）同，与传统的底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造商相（xiāng）比，特斯拉在（zài）电动汽（qì）车零部（bù）件方（fāng）面拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势，这有助（zhù）于该（gāi）公司（sī）在中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大（dà）的发（fā）展空间（jiān）”。（汪品植）

　　其实（shí），百年（nián）来（lái）的（de）中日关系一直都（dōu）存在谁来主导、走向何方的（de）问题。当然这中（zhōng）间（jiān）有美国的因素，因为日（rì）美（měi）在二（èr）战后至今的制度安排上（shàng），是美国在直接影响甚至在重大问（wèn）题（tí）上主导着（zhe）日本的（de）一些外（wài）交决策。但（dàn）是（shì），在中日互动中，中方是主导（dǎo）的一方（fāng），而（ér）在（zài）建交之后开启的中日（rì）关系发展的（de）热（rè）潮中，中（zhōng）方倡（chàng）导的（de）以“友好外交、人民外交、和平（píng）外交”为（wèi）主要特征的中日关系发展（zhǎn），应（yīng）该（gāi）说一直是顺（shùn）畅（chàng）的。

　　但随着税收（shōu）征管能力不（bù）断（duàn）强（qiáng）化，税收（shōu）征收率不（bù）断提高，企业实际税负正在逐步接近名义（yì）税（shuì）负，在当（dāng）前经（jīng）济形（xíng）势（shì）下，企业痛感会更明（míng）显，一些企业如果不（bù）能承担可能（néng）会选择停业，这不仅影响就（jiù）业，更会对宏（hóng）观经济（jì）运行带来（lái）负面（miàn）影响（xiǎng）。