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　　世界经（jīng）济论坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称，中国已（yǐ）成为全（quán）球（qiú）最大的电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球（qiú）电动汽车总产量的一半（bàn）以（yǐ）上（shàng）。而（ér）在（zài）这一（yī）市场上，墨菲和（hé）其他（tā）分析师认（rèn）为，美国车企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡（dǎng）中国自（zì）主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者现在对中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的（de）关税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得更加强烈。

　　其实，日本无论是自身（shēn）的稳（wěn）定、还是经济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处（chù）离（lí）不（bù）开中国（guó）。这就是为什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和中国（guó）及亚（yà）洲（zhōu）的（de）这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展（zhǎn）和社会生活。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑到美（měi）国去和拜（bài）登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举（jǔ）办中（zhōng）日韩领（lǐng）导（dǎo）人（rén）会议，推动中日韩的合（hé）作（zuò）。这些看（kàn）似矛盾的（de）表现，正是日（rì）本今天面（miàn）对（duì）两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一个真实（shí）写（xiě）照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据（jù）、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。

　　针对目前（qián）的旱（hàn）情，河南省水（shuǐ）利厅于6月14日17时（shí）将水（shuǐ）旱灾害（hài）防（fáng）御（yù）（抗旱）Ⅳ级应（yīng）急响应（yīng）提升至Ⅲ级，并（bìng）密切监（jiān）视雨情（qíng）、水情、旱情，科学精（jīng）准（zhǔn）调度水利工程，加强灌溉用水管理（lǐ），细化（huà）落实各项供水保障措施（shī），确保（bǎo）城（chéng）乡居（jū）民饮（yǐn）水安全，最大程度减轻（qīng）干旱灾（zāi）害损失（shī）。