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　　“积极管理你的核心业务，这（zhè）真是（shì）一（yī）剂难（nán）吃的药。我（wǒ）们有（yǒu）很（hěn）多艰苦的（de）工作要（yào）做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然（rán）底特（tè）律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情（qíng）况略有不同，与传统的底特（tè）律汽车（chē）制（zhì）造商相比，特（tè）斯拉在电动汽（qì）车零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本（běn）优势，这（zhè）有助（zhù）于该公司在中国市场的发展，使其（qí）有（yǒu）“更大的发展空（kōng）间”。（汪品植）

　　美国财政（zhèng）部本周早些时候也公（gōng）布（bù）了新的反俄制裁（cái）方案，涉（shè）及俄（é）罗斯（sī）以及中（zhōng）国等其（qí）他国家的300多家公司（sī）、银（yín）行（xíng）和数（shù）十名个人。中（zhōng）国外交部发言人林剑13日表示（shì），美国在全球范围内滥施单（dān）边制裁贻害无穷，严重（zhòng）损害他国主权安全，造成人道惨（cǎn）剧，破坏产供（gōng）链稳定。乌克兰危机（jī）升级后，美方制裁更是变本加厉。而（ér）这（zhè）种乱（luàn）舞制裁大（dà）棒的（de）做法，不（bù）仅无助（zhù）于问题的（de）解（jiě）决（jué），反而成为（wèi）世（shì）界一个主要的风险源头（tóu）。

　　其实，百年来的中日关（guān）系一（yī）直都（dōu）存（cún）在谁（shuí）来主导、走向何方的问题。当然这（zhè）中间有美国（guó）的（de）因素，因为日美在二战（zhàn）后至今的制度安排上，是美国在直接（jiē）影响甚至（zhì）在重大问（wèn）题上主导着（zhe）日本的一些外交决策。但是，在中日互（hù）动中，中（zhōng）方是主导的一方，而在（zài）建（jiàn）交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友（yǒu）好外交、人民（mín）外交、和平外交”为主要特征的中日（rì）关系发（fā）展，应该说一直是（shì）顺（shùn）畅（chàng）的（de）。