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　　西（xī）安市（shì）安（ān）全生产委（wěi）员会办公室（shì）21日凌晨发布通（tōng）报，西安地铁（tiě）10号（hào）线（xiàn）于2024年4月18日23：50许，在（zài）进行试验路（lù）线（xiàn）车辆型式试验时，因车辆公（gōng）司（sī）调试人（rén）员操作不当，发生车（chē）辆追尾事故，造成（chéng）该公司试验人员1人不（bù）幸身亡，2人受伤。

　　“积极管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新（xīn）思（sī）考在中国的经营（yíng）方（fāng）式，但美国电动（dòng）汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同，与（yǔ）传统的底特律汽（qì）车制造商相比，特（tè）斯拉在电动汽车零（líng）部件方（fāng）面拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助（zhù）于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的发展，使（shǐ）其有“更大的（de）发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　其实（shí），百（bǎi）年来（lái）的（de）中日关系一（yī）直都存在谁来主导、走向何方的（de）问题。当然（rán）这（zhè）中间有美国的因素，因（yīn）为日美在二（èr）战（zhàn）后至今的制度（dù）安排上（shàng），是美国在直接影响甚至（zhì）在重大问题上主导着日（rì）本的一些外交决策。但是，在（zài）中日（rì）互动中，中方是主导的（de）一方，而在建交之（zhī）后开启的中日（rì）关（guān）系（xì）发展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友（yǒu）好外交、人民（mín）外交（jiāo）、和平（píng）外交”为主要特征的中日关系（xì）发展，应该说一直是顺畅的。