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　　尽管中国并未采取（qǔ）集（jí）中清（qīng）缴清欠税收（shōu）等行动，但随着税收大数据广泛应（yīng）用，网状、系统性税收风险分析取代了此前个人经验（yàn）点（diǎn）对点分析，税收征管力度事实上在不（bù）断强（qiáng）化，税（shuì）收征收率在不（bù）断提高（gāo）。以前企业偷漏税（shuì）可能不容易被发（fā）现，但近些（xiē）年（nián）通过税收（shōu）大数据，税务部门会收到企业风险提示，并跟（gēn）企业确认，不少企业需要（yào）依法补缴税款。

　　当（dāng）前，中小（xiǎo）金融机（jī）构风险、地方债务（wù）风（fēng）险、房地产领（lǐng）域金融风险、非法金融活动（dòng）风（fēng）险等尤为突出（chū），风险持续（xù）恶化，存量风险尚（shàng）未（wèi）见底，增量（liàng）风险仍在集聚，而（ér）且金融风（fēng）险的隐蔽（bì）性、突发性（xìng）、传染（rǎn）性、破坏性特（tè）别强，处理不善（shàn）极易引发社会风险、政（zhèng）治风险，决不能掉以轻心。

　　[环球时报综合（hé）报道]“一（yī）段时间以来，比亚迪、吉利等（děng）中国自主品牌的崛起给（gěi）不少外国汽（qì）车（chē）品牌带来压（yā）力。”美国CNBC网站18日（rì）报道称，美银证券汽车产业（yè）分析（xī）师约翰·墨菲（fēi）当天在（zài）美国汽车媒体协（xié）会有关活动中表示（shì），美国底特律三巨头（即通（tōng）用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快（kuài）”退（tuì）出中国市场。他同时警（jǐng）告说，美国（guó）三大（dà）车企需要采取更严厉的（de）措施削减开支（zhī），尤其（qí）是在（zài）内燃机业（yè）务（wù）方面，因为（wèi）这是目前（qián）利润的主要来（lái）源。