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　　在经济全球化背景下（xià），供（gōng）给和需求（qiú）都具有（yǒu）全（quán）球性（xìng）。不（bù）同国家（jiā）在各自（zì）强项产业的（de）产能（néng）大（dà）一些，在其他产业的产能小一些（xiē），这是（shì）由（yóu）各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作（zuò），才能（néng）共同发展（zhǎn）。据国际能（néng）源（yuán）署测（cè）算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍多（duō）。在（zài）推进绿色低（dī）碳转型发展（zhǎn）的（de）进程中，电动（dòng）汽（qì）车（chē）等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是（shì）各国发展的共同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业持（chí）续发展、持（chí）续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高（gāo）质量发（fā）展需要（yào），也对（duì）全（quán）球（qiú）应对气候变化和绿色低碳转型作（zuò）出重要贡献（xiàn）。

　　世界经济论（lùn）坛（tán）官网17日（rì）刊文称，中国已成为（wèi）全球最大的电动汽（qì）车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电（diàn）动汽（qì）车（chē）总（zǒng）产量的一（yī）半以上。而（ér）在这一（yī）市（shì）场上，墨菲和其他（tā）分析（xī）师认为，美国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌的（de）实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在对（duì）中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国对（duì）中国（guó）电动汽车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得更加（jiā）强烈。

　　美国财政部本周早些时候也（yě）公布了新的反俄制裁方（fāng）案，涉及俄罗（luó）斯以及中国等（děng）其他（tā）国（guó）家的300多（duō）家公司、银行和数（shù）十名个人。中国（guó）外（wài）交部发言人（rén）林剑13日表示，美（měi）国（guó）在全球范围内滥施单边制（zhì）裁贻害（hài）无穷（qióng），严重（zhòng）损害他国（guó）主权（quán）安全，造（zào）成（chéng）人道惨剧，破坏产供链稳定（dìng）。乌（wū）克兰危机升级后（hòu），美方制裁更（gèng）是变本加厉（lì）。而这种乱舞制裁大（dà）棒的做法，不（bù）仅无（wú）助于问题（tí）的（de）解决，反（fǎn）而成为（wèi）世界一个主（zhǔ）要的（de）风（fēng）险（xiǎn）源（yuán）头。